Приобретенный шуруповёрт был признан бракованным. Даже на холостом ходу происходил перегрев двигателя. Сверление отверстий 4 мм в стали 1,5 мм из-за перегрева приходилось производить в режиме : 10 мин работы, 20 мин отдыха. При перегреве мощность заметно падала. На 20-м отверстии произошло заклинивание сверла и моментально шуруповёрт задымился. Двигатель не сгорел, в принципе, работоспособность сохранилась, но работать стало окончательно бессмысленно из-за появившегося значительного поперечного люфта шпинделя редуктора (3-4 мм). Могу лишь предположить, что произошло разрушение подшипника, если он вообще там имеется. Перестала также гореть лампа подсветки. Для сравнения советская дрель аналогичное кратковременное заклинивание сверла переносит без малейших для себя последствий. Собственно, именно ею я и продолжил сверлить оставшиеся 70 отверстий в стальной бочке в непрерывном режиме в течение 1 часа без признаков перегрева. Для сравнения, 20 отверстий Вихрем я сверлил 2 часа тем же сверлом. Эти 2 часа были единственными в нелегкой жизни Вихря.
Возможно, предназначением Вихря является работа в качестве шуруповёрта.
Указанный Вихрь был признан бракованным.
Полученный на обмен экземпляр по крайней мере не перегревается на холостом ходу. Для лёгких работ скорее всего сгодится.